Lutschershop RallyeTeam

So heute gings dem Dicken etwas an den Kragen.

Nachdem die gestrige stundenlange Kühlerreinigung nix gebracht hatte und er immer noch so brutal heiß wurde, fiel heute morgen die Entscheidung… der sori muß strippen.

Wenn man bedenkt, daß es jetzt Winter wird, brauch ich ja eh keine Klimaanlage mehr. Also raus mit dem unnötigen Klimakühler.

Erstens kann man den Wasserkühler besser sauber machen … und zweitens ist dort jetzt jede Menge Platz für meinen Zusatzkühler.

Und so nebenbei hab ich mir noch eine unkaputtbare Halterung für meine Kiste im Auto gebaut … bei der man die Kiste auch festgemacht noch öffnen kann.

Das war ja auch bei der letzten Tuareg ein Thema, nach einer kleinen Reparatur hab ich nix mehr festgezurrt … ich wollte nur noch weiter … am Abend war dann die Flasche Wiskey von Alex im ganzen Auto verteilt … und nix war mehr an seinem Platz.

So gestern (Samstag) war das erste offizielle “Tuareg-Schraubertreffen” in Dieburg

Uwe war mit Dennis und der Rappelkiste bei mir.

Während das Team Rappelkiste mal grundlegende Rallye-Einbauten vornahm (Flaschenhalterung, Schalterpanel und Tripmaster) ging es bei mir an der Innenverkleidung aus Riffelalluminium weiter.

Naja Uwe muß schon immer eines draufsetzen: So hat er die geilen Klappdeckelschalter… die ich in rot habe, in modernem Carbon-Look.

Leider gibts davon jetzt keine Bilder, weil ich einfach nicht dran gedacht habe. 
Und sicher wird das zweite Tuareg-Schraubertreffen auch noch folgen …

Wieder mal war es so weit … es sollte wieder im mein Lieblingsgelände nach Saverne gehen. Dieses Mal haben wir ein kleines (Sorento) – Treffen draus gemacht.

Mit dabei waren:

• 4 Kia Sorento (Alle aus dem Sorentoforum)
• 1 Jeep Cherokee (Mitbestreiter bei der Tuareg 2008)
• 1 Toyota Landcruiser (Heiko der Gnadenlose)
• 1 Nissan Pathfinder (Freunde von Uwe)

Insgesamt waren wir 12 Personen und noch zwei offroadtaugliche Hunde.

Die Sorento’s  hatten sich schon alle am Freitag abend getroffen … und Stilecht auf dem Gelände des Kia Autohauses in Rastatt übernachtet … da fallen die Sori’s am wenigsten auf.
Beim Frühstück am Samstag morgen.

Aber jetzt ab nach Saverne ins Gelände:

Aber was sehen meine müden Augen da … Uwe steckt im Schlamm fest.

Aber Heiko auch … allerdings kam der etwas weiter. Aber wir brauchten auch zwei Fahrzeuge um ihn wieder rauszuziehen.

Das Dachzelt im Einsatz. Eine perfekte Übernachtungsmöglichkeit. 

Alles was nicht sein muß wird abgebaut … für Saverne ist das zwingend erforderlich.

Unser Serviceteam bei der Tuareg 2008 (zumindest das Fahrzeug und der Fahrer)

Die wohl gnadenloseste und schlimmste Schlammdurchfahrt … sowas brauch ich nicht noch mal. Wobei Uwe hat die Gesichter rausvergrößert und gefragt warum wir im Auto so Lachen … das war nur der Galgenhumor … mir ging bei dieser Durchfahrt schon ganz schön die Muffe

Das größte Internet Offroad Magazin Gelaendewagen.at veröffentlicht den Bericht unserer Rallyeteilnahme.

zum Bericht

Es sollte wieder für ein Wochenende nach Saverne gehen. Deshalb bekam der Dicke den letzten Schliff.

Der neue Lichtbalken mit viel Licht und mittendrin das Trainhorn … man gönnt dem Dicken ja sonst nix

Das Dachzelt (Billigteil aus China … bei Ebay 200 EUR) wurde auch noch schnell vor dem Savernewochenende aufs Dach gesetzt.

Bei einem kurzen Inspektionsaufenthalt bei meinen PTEQ-Mädels in Magstadt zur Inspektion, hat der Dicke hinten noch die blauen Verstärkungsfedern bekommen:

Heute ist ein großer Tag. Es geht zu CustomCars nach Crailsheim.

Auf dem Programm stehen folgende Änderungen/Umbauten:

• Spacer für die vorderen beiden OME-Federn, die ja bei der Tuareg 2007 sage und schreibe 4 cm verloren haben.
• eine Halterung für den Sensor des neuen TerraTrip. Der TerraTrip kann ja ohne Adapter und Tricks noch nichtmal ein Standardtachosignal verwenden.
• Spacer für die Motorhaube anfertigen, um einen besseren Luftdurchfluß zu gewährleisten. Bedingung war: sie sollten innerhalb kürzester Zeit montierbar bzw. demontierbar sein.
• Anpassen des neuen Unterfahrschutzes für vorne, Modell “karlipe” aus 4 mm Stahlblech.
• Bremsenwechselkurs … Wegen der Reinigungsarbeiten die man nach jedem Offroadeinsatz an den Bremsen durchführen sollte.

Ein schöner Tag bei CustomCars bei dem ich mitzupacken konnte. (wenns mir zu kompliziert war hat es der Roman von CC eben machen müssen )

Hier ein Ergebniss unseres Tages:

Jetzt hat der Dicke vorne wieder Luft.

Heute ist beim Dicken die nicht wirklich optimale Leistungssteigerung von DTE rausgeflogen.

Dank unserem Forumstuner Sunny hat der Sori jetzt ein rundum abgestimmtes Chiptuning erhalten … 180 PS und jede Menge Drehmoment.

Geht ab wie Schmidt’s Katze

Die komplette Mittelkonsole wollte ich überarbeiten. Neue Schalter, bessere Anordnung von Bildschirm und Bedieneinheiten, Elektrik ein wenig sortieren, Arne sei Dank endlich der Funkklappschlüssel und der Tunnel aus Alu-Riffelblech.

Zeitweise sieht es während den “Umgestaltungsarbeiten” etwas wild aus:

Aber das Ergebnis kann sich sehen lassen:

Folgende Features haben sich im Laufe der Zeit heimlich mit eingeschlichen:

• Zweiter Tripmaster … wie es sich gehört ein TerraTrip
• Kompressoranlage im Kofferaum mit Vorbereitung für eine Reifenfüllanlage. Sie ist für die Steuerung der CustomCars – Sperren und versorgt zusätzlich ein Trainhorn aus den USA mit Luft.
• Der neue Rüssel ist auch schon dran … und diesesmal in rot.