Lutschershop RallyeTeam

So nun ist auch der zweite Schritt passiert.

Nachdem die Entscheidung gefallen war das Getriebe muß raus, ist mir dann klar geworden, daß die Fahrzeugelektronik für das Kia – Verteilergetriebe ein Problem darstellen könnte. Für den Tachogeber, hat mir Dirk von dip-tech einen Link zu einer Anpassungsbox gegeben … somit sollte dies keine Problem mehr darstellen.

Die Verknüpfung der verschiedenen Steuergeräte bereitete mir mehr Kopfzerbrechen. Da mein Dicker aber gestern eh zur Inspektion beim Autohaus Putzlacher (das beste KIA – Autohaus überhaupt) war, wagte ich einen Versuch.
Alle Stecker vom TOD-Steuergerät abziehen…

Beim ausführlichen Test konnte ich feststellen: Alles andere arbeitet normal, ohne Fehler. Und das schönste war noch, es ging keine einzige Kontrollleuchte an, so wie ich es mir gewünscht habe: was garnicht da ist kann auch keine Störungen verursachen.

Auf dem Rückweg bin ich dann noch bei CustomCars vorbeigefahren, um Details zu besprechen und Termine auszumachen.

Es ist natürlich nicht einfach, aber dafür sind die Jungs von CustomCars ja bekannt, das fast Unmögliche zu realisieren.
Für den Einbau werden natürlich spezielle Teile benötigt, wie eine Adapterplatte und Anschlußadapter an die Wellen und ans Getriebe. Außerdem muß für die Betätigung was ganz neues gebaut werden. Alles das kann natürlich nur gemacht werden, wenn der Dicke wieder mal für zwei, drei Wochen in Crailsheim steht. Aber der Ziel ist der Weg. Und wenn es dann danach funktioniert

Ab Anfang Februar ist es dann soweit … bei der Fastnacht ist alles vorbei … und beim Sori fängt es so richtig an.

Zum groß Testen werde ich dann nicht mehr viel Zeit haben … aber mit einem Umbau von CustomCars, würde ich jederzeit auch ungetestet in die Wüste fahren. Aber so ein kurzer Besuch in Saverne ist bestimmt noch drin.

Und jetzt noch kurz was zum Getriebe. Das Verteilergetriebe stammt aus einem Jeep Cherokee, dem Typ, den auch Uwe von der Rappelkiste fährt. Die Verstellung erfolgt rein mechanisch und hat folgende Möglichkeiten:

• Zweiradantrieb (Heckantrieb), ohne Untersetzung
• Allrad mit Ausgleich, ohne Untersetzung
• Allrad gesperrt, ohne Untersetzung
• Allrad gesperrt, mit Untersetzung

Ich denke mit diesen Möglichkeiten kann nix mehr schiefgehen.

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