… gestern Nachmittag hab ich den Dicken wieder zu den Jungs von CustomCars gebracht, und er wird wieder so richtig auf Vordermann gebracht.
Ganz nebenbei gibt es eine Menge neuer Ideen die im gleichen Zuge eingebaut und umgebaut werden. Die Liste umfasst grade mal 15 Punkte.
Hier steht der Dicke noch vor der Werkstatt.
Ein Blick in den Kofferaum zeigt einen Teil der zu verbauenden Teile.
Als wichtigste Punkte sind das neue Fahrwerk, der wassergekühlte Ladeluftkühler, der elektrische Lüfter und die neuen Sitze für zwei weitere Fahrgäste im Rallyetaxi zu erwähnen.
Es ist diesesmal eine Herausforderung, denn es ist viel zu Tun, viel zu Besorgen … und in ca. zwei Wochen brauch ich den Sori schon wieder.
Ich hab aber vollstes Vertrauen, daß das alles klappt, und freu mich schon auf’s abholen.
Erst mal Danke an Stefan für den schönen Bericht aus Saverne …
Als kleine Überraschung hab ich mir auch noch was schönes von Saverne mit nach Hause gebracht. Schon während der Heimfahrt von Saverne, bemerkte ich klackende Geräusche am vorderen Rad links. Bei 130 auf der Autobahn wurde das Lenkrad auch schon sehr unruhig.
Ich habe das ganze auf die Verschmutzung der Bremse und der Felge geschoben. Unterwegs habe ich mal geschaut und versucht einiges an festgebackenem Saverneschlamm zu entfernen.
Zuhause angekommen, habe ich dann die Reifen demontiert und die Bremsen zerlegt und gereinigt. War echt enorm der Dreck da drin. Als ich an die Bremsscheibe gegriffen habe, konnte ich diese locker 2 cm bewegen. Mir war sofort klar was das bedeutet. Nach einer kurzen Probefahrt war klar, damit kommste nicht mal mehr am Montag zu CustomCars in Crailsheim.
Also zu Plan B. Ein Radlager hatte ich ja da. (hab ich mir vor der Tuareg-Rallye besorgt). Also hab ich meinen Freund Steffen angerufen, der hat eine kleine aber feine KFZ-Werkstatt, und mit ihm einen Termin für gestern nach der Arbeit ausgemacht. Aber als ich dann die ca. 5 km zu ihm fahren wollte hat das Radlager blockiert und war nur unter Einwirkung größter Gewalt zum Drehen zu bewegen. Nach 100 m hab ich aufgegeben. Also es war noch nicht mal möglich die 5 km zu fahren.
Auf den Hänger von Steffen, hätte der Dicke vom Gewicht nicht gepasst, und der ADAC schied auch aus, da es sonst zu spät geworden wäre und ich heute weg muß.
Naja dann hab ich es schweren Herzens getan und bin wieder 50 m zurück gefahren … zu den roten, die genau gegenüber von mir eine Werkstatt unterhalten. Ich hatte zwar ein schlechtes Gefühl dabei, denn man verweigerte es mir dabei zu bleiben. Also habe ich die Dicke schweren Herzens dort allein zurück gelassen.
Ich hatte mir eigentlich fest vorgenommen den Sori nur noch bei Putzlachers und Custom Cars aus den Augen zu lassen.
Eine Stunde später dann ein Anruf, ich solle mal vorbei kommen … es gäbe Probleme.
Das Radlager hatte sich schon komplett zerlegt, und der Achschenkel und die Radnarbe waren total ausgeschlagen. Es sei nicht möglich das nur mit dem Austausch des Radlagers zu reparieren.
Also mußte ich unterschreiben, auf eigene Verantwortung und ohne Garantie.
Nach einer kurzen Probefahrt denke ich es müßte die 1000 km halten bis die Dicke am Montag zu CustomCars darf … und die bringen dann alles wieder in Ordnung.
Guido meinte gestern noch zu mir “du bloggst dann was …”
Ok, dann mach ich das mal. War mein persönlich erster Ausflug nach Saverne und mein erster Eindruck war: so voll wie in Eisenberg. Laut Guido und Uwe soll das aber eher die Ausnahme sein und war wohl Folge des geilen Wetters und des langen Wochenendes. Wie in Eisenberg wars dann doch nicht, da das Gelände einfach größer ist und sich die “Massen” besser verlaufen.
Das Geläuf präsentierte sich nach den letzten warmen Tagen betonhart (fast schon zu hart) und staubig. Ich persönlich mag es lieber etwas sandiger, dann wird nicht gleich jeder Aufsetzer mit einem Scheppern belohnt . Für so verbesserte Kisten wie vom Guido und vom Uwe ist das aber das perfekte Gelände, mit jeder Menge Möglichkeiten, den Wagen zu testen.
Ich hab mich dann auch folgerichtig hauptsächlich aufs fotografieren und filmen beschränkt, was ich schon lange nicht mehr so ausgiebig bei einem Offroad-Ausflug machen konnte. Das Ergebnis könnt ihr in der Galerie sehen und im nachfolgend verlinkten Filmchen.
Das nächste Mal bring ich dann meinen Unimog mit .
Am letzten Wochenende (und die Tage davor) war das Vatertagstreffen 2008 des Sorento-Forums. In diesem Jahr fand es über 2 Wochenenden insgesamt 10 Tage lang statt. Weil ich ja auch noch ein bissel arbeiten mußte, bin ich nur von Mittwoch bis Sonntag dagewesen.
Hier mal ein ganz dickes Lob und Danke an die Organisatoren des diesjährigen VTT. Es war superorganisiert und keine Minute langweilig.
Am Mittwoch war der Top-Act der Veranstaltung. Vor den Toren von Berlin, in Linthe fand ein Fahrsicherheitstag für unser Forum statt. Es wurde von KIA-Deutschland gesponsort. Man sieht daran wie wichtig denen unser Forum ist.
Linthe ist das modernste Fahrsicherheitszentrum in Europa. Die haben allen technischen SchnickSchnack da … echt geil. Es gibt dort sowohl Onroad und Offroadtraining.
Unsere Gruppe war morgens auf der Straße. Da wir beide (Dany und ich) fahren wollten haben wir uns abgewechselt. Der absolute Hammer war die Schleuderplatte … da fährst du mit Tempo 45-50 drauf, dann zieht dir die hydraulische Platte das Heck weg … und du kommst auf eine Fahrbahn mit dem Reibwert von Eis/Schnee.
Dany hat das ganze sehr souverän gemacht … man sieht es im Onboard-Video wie das sein sollte.
Dank meinem Freund Thomas der Schöndorfer hab ich auf der Platte keine so gute Figur gemacht. (Der hat den Trainer bestochen, daß er die Platte etwas stärker einstellt — auf Anschlag). Die letzten Worte des Trainers waren: “und Tschüß Guido”
und so sieht das Ganze aus der Sicht der Onboard-Kamera aus:
Für die von KIA wurde dann nach der Mittagspause auch ein schönes Gruppenfoto geschossen.
Danach durfte die dicke Zicke endlich ins Gelände … der Offroad-Parkur war ganz nett, aber das beste war der Wasserfall. Den wollte Dany zwar anfangs nicht fahren, aber dann hat es ihr solchen Spaß gemacht, daß sie ihn gleich mehrfach fahren wollte … Auch hiervon habe ich ein Video gemacht … allerdings mit dem Foto.
Das Internetfernsehen war auch da und hat einen Bericht gemacht … Die Aufnahmen sind echt Klasse, aber dem Reporter sollte man ein paar Dinge mit auf den Weg geben:
In Deutschland sind wir vielleicht noch “Eisdielenfahrer” aber sicher keine “CoffeeHouseRaser”
Ganz so arm darf man dann doch nicht sein, wenn man einen Sorento fahren will … mancheinem reicht es dann doch nur zu einem Fiat 500 (Insiderwitz)
Eine Sekte sind wir im Forum ganz bestimmt nicht … wenn gleich auch manchmal mit Sekt angestoßen wird
Trotz allem, dort findet ihr den Bericht der Fun and Drive.
Abends ging es dann nach Jänschwalde … am Donnerstag war freies Fahren im genialen Gelände von Jänschwalde.
Was mich dort immer wieder magisch anzieht ist das Sandloch … Changenlos mit dem Dicken da wieder aus eigener Kraft rauszukommen … fahr ich jedesmal wieder rein
Guido in der Grube … und alle anderen mußten warten
Mein Freund Jörg hat da ein paar Videoaufnahmen gemacht, aus denen ich einen kurzen Zusammenschnitt gemacht habe … ja schon wieder ein Video … aber Videos sagen mehr als 1000 Bilder und YouTube macht mir jetzt wo ich es kapiert habe wie es geht eben richtig Spaß.
Es gibt in Jänschwalde wohl auch die einzigste Wassergrube mit einer Bahnschwelle in der Mitte. Immer sind alle nur so durchgeheizt und das Wasser war gleich wieder draussen. Mit der Bahnschwelle in der Mitte kostet das jetzt mindestens eine Achse
Die blaue Strecke (das ist die Schwere) bin ich nahezu komplett durchgefahren. Als ich dann auch noch Thomas … der aus Schöndorf und ein paar andere im Schlepptau hatte, machte sich die unnötig lange Stoßstange bei selbigem bemerkbar …
… zu allem Unglück, ist ihm dann (er war am schaufeln, wir am lachen) noch ein über den Hügel fliegender Quadfahrer ins Auto gefahren.
Zum Glück gab es aber nur Blechschaden und keinem der Beteiligten ist was passiert.
An diesem Tag bin ich auch des öfteren meiner Lieblingsbeschäftigung “den Guido machen” nachgegangen.
Aber dank der staken Hilfe von Ferry kam ich auch da wieder raus.
Am Freitag haben wir eine geniale Roadbooktour gemacht. Überwiegende Teile davon fanden abseits der Straßen statt. Das Ziel war dann am Ende in Polen.
Der Samstag stand wieder voll im Zeichen vom Trial. Der war dieses mal so richtig Anspruchsvoll und hat mich gelehrt, daß man im Sand nicht zuviel auf die Sperren vertrauen darf … manchmal wirkt da ein bißchen Schwung viel mehr.
Und weil Dany in diesem Jahr so richtig toll mitgefahren ist, hat sie bei der Siegerehrung doch glatt ‘nen Pokal als “Best Sorento Woman” abgeräumt.
Schade, daß dieses Event schon wieder um ist … aber das nächste Event steht schon direkt bevor: Morgen geht es mal wieder nach Saverne
Zum Abschluß der Berichterstattung von der Tuareg 2008 will ich hier noch einmal einen kleinen Film veröffentlichen. Er besteht ausschliesslich aus Filmmaterial, welches vom Serviceteam erstellt wurde. Den Schnitt des Videos hat Ralf gemacht … ist eine schöne Zusammenfassung rund um die Tuareg Rallye 2008.
Wirklich viel Mühe hat sich auch Stefan gegeben, und aus allen meinen einzelnen Kommentaren zur Rallye einen Gesamtbeitrag zusammengefasst.
Besonders viel Arbeit hat es gekostet meine vielen “…” zu entfernen
Also auf mudterrain.de gibt es meinen kompletten Bericht am Stück.
zu erwähnen.
. Für so verbesserte Kisten wie vom Guido und vom Uwe ist das aber das perfekte Gelände, mit jeder Menge Möglichkeiten, den Wagen zu testen.
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