Heute konnte ich den Dicken endlich wieder bei Custom Cars abholen… nach einer nicht enden wollenden Zugfahrt nach Crailsheim, wo mich Peter am Bahnhof abholte gab es noch eine Überraschung.
Dank des Sorentoforums – Mitglied Leppy25 konnte mir Roman endlich den langersehnten “Sport-Kat” bauen.
Das Ergebnis kann sich sehen bzw. besser hören lassen.
In den unteren Drehzahlen grollt der Dicke jetzt so richtig … bei steigenden Drehzahlen macht sich natürlich wieder der Turbo bemerkbar.
So ein “Sport – Kat” ist schon was feines.
Wir haben den Dicken dann wieder schnell auf die Hebebühne geparkt um den normalen Kat wieder einzubauen.
Der Sport Kat bleibt natürlich den Auslandsevents vorbehalten …
Ach ja ein kleines Video hab ich auch gemacht, als mir Peter das Ergebnis vorgestellt hat. In Natura kommt es aber noch besser raus
Immer wieder werde ich gefragt, wie ich zu dem Namen Lutschershop Rallyeteam komme … eigentlich ganz einfach.
Zuerst ein bissel Geschichtsunterricht. Seit vielen Jahren, um genau zu sein seit 8, lebe ich in einem kleinen Häuschen im Dieburger Stadtzentrum.
Immer wieder an Fastnacht tobt in Dieburg der Bär. An zwei Tagen, am Rosenmontag und an dem Samstag davor gibt es immer die Straßenfastnacht, bei der zehntausende von Besuchern durch die Stadt ziehen und immer wieder in eine der vielen Kneipen einfallen. Neben den “normalen” Kneipen die ihr gesamtes Möbiliar ausräumen gibt es eine ganze Menge privater Kneipen, meist Garagen oder Scheunen, die nur an Fastnacht geöffnet haben.
In den ersten Jahren bin ich immer selbst mitgezogen. Aber vor mittlerweile 5 Jahren hab ich mich entschlossen meine eigene kleine Kneipe zu machen … in meinem Wohnzimmer … und so entstand der “Lutschershop Leck’ mich”
So sieht’s dort aus, wenn keine Fasnacht ist:
Wie es sich für einen echten Lutschershop gehört, gibts immer zu jedem Getränk einen Lutscher.
Mit einem guten DJ … dem DJ Dive tobt bei uns immer der Bär.
Und als ich im Jahre 2007 zum ersten mal bei der Tuareg-Rallye teilnehmen wollte und mein damaliger Beifahrer eben dieser DJ Dive … Alex war, war es natürlich klar, daß dieses Team nur so heißen konnte.
Und wie es sich für unseren Namen gehört, haben wir natürlich auf jeder Rallye immer genügend Lutscher dabei
Soviel dazu, wie der Name entstanden ist. Und jetzt zur Werbung
Schaut doch mal auf der Webseite vorbei, vielleicht ist bei dem einen oder dem anderen jetzt die Neugierde geweckt und ihr schaut mal rein am 21. oder 23. Februar.
Gestern hab ich dann mal meinen Dicken im Krankenhaus besucht. Ich wollte dem Sori gut zusprechen, damit er bald wieder gesund wird.
Wenn man aber einen Krankenbesuch macht, sollte man immer ein kleines Mitbringsel für den Patienten haben … das erhöht die Heilungschangen.
Dank Karl’s Vorüberraschung vor der Guidoraschung hatte ich ja das richtige Mitbringsel für meinen Dicken.
Schnell hab ich meinem Dicken die vier neuen Ventildeckel angezogen … ihr glaubt nicht wie er sich darüber gefreut hat.
Der neue Turbolader war schon fast fertig eingebaut … wie der wieder glänzt.
Allerdings war an einen Probelauf noch nicht zu denken.
Und das war die Ursache des ganzen Übels. Die Lager und oder die Welle vom Turbolader war gebrochen. Dadurch war das Öl welches eigentlich den Turbo schmieren sollte in den Ansaugtrackt gelangt. Da sich Öl ja bekanntlich sehr schlecht komprimeren läßt … stand der Motor dann auch sehr sehr schnell.
Die Frage war ob das der Motor verkraftet hat, oder ob sich nicht irgendwas dabei verbogen hat.
Für den Fall, daß nichts mehr zu machen sein sollte, zeigten mir Roman und Peter schon mal das in Frage kommende Antriegsaggregat.
Die V8 – Maschine mit 5,7 Litern Hubraum hätte den Sori wohl zu einer kleinen Rakete gemacht. Ich denke, da hätt ich dann sogar eine Change gegen Schöndorfers chipgetunten Facelift gehabt
Und mit dem Motor hätte der Sori wohl auch Soundmäßig so richtig was her gemacht.
Aber Gott sei Dank kam heute der erlösende Anruf von CustomCars, daß der Sori wieder läuft.
Wenn ich jetzt noch mehr Glück habe, dann werden auch keine Spätfolgen auftreten.
Damit ich das Risiko reduzieren kann, werde ich den Dicken wohl nächste Woche wieder holen und wieder überwiegend mit ihm fahren … dann wird es sich zeigen.
Dieses Wochenende war es nun endlich so weit. Der lange geplante, oft verschobene Besuch bei unseren Forumsfreunden (Sorento-Forum) Karl und Ilona war angesagt. Schon des öfteren haben wir diesen Termin verschoben, zuletzt weil ich mal eben spontan für ein paar Tage nach Tunesien wollte
Seit ich wieder aus Tunesien zurück war, wurden im Forum immer wieder Andeutungen gemacht, daß Karl an einer großen Überraschung dran ist, um mein Fernweh etwas in Griff zu bekommen (immerhin sind es noch 60 Tage bis zur Tuareg-Rallye) und nach den jüngsten Ereignissen zur Folge (Motorschaden am Sorento) sollte diese Überraschung natürlich auch noch Tröstebestandteile enthalten.
Dany und ich waren gespannt wie zwei Flitzebögen. “Leider” oder wie ich später noch feststellen konnte “Gott sei Dank” mußten wir uns mit dem Carnival/Fastnacht am Freitag abend auf den Weg zu Karl machen.
Die Anfahrt (300km) kamen mir nicht nur wegen den überfüllten Autobahnen unendlich lange vor.
Endlich in Heinsberg angekommen, war die Spannung natürlich auf dem Gipfel angekommen. Karl und Ilona wußten aber trotdem noch wie man die Spannung weiter steigern konnte, und so gab es zuerst eine Kleinigkeit für den Dicken.
Passend zum Lutschershop-Rallyeteam hatte Karl … weiß Gott wo ein paar neue Ventilkappen für den Sorento aufgetreiben:
Dann durften wir uns noch mit einem Schnäpschen ein wenig stärken, bekamen Mützen bis über die Augen gezogen, wurden langsam aber sicher ins Wohnzimmer geführt und durften dort gut positioniert Platz nehmen.
Als wir dann schauen durften, war es gut, daß wir saßen. Das hätte uns bestimmt umgeschmissen.
Karl und Ilona hatten uns ein Diarama gebastelt. Ein eigenes Stück Wüste nur für uns allein. Ein Stück Wüste, was uns jederzeit ohne lange Anreise zur Verfügung steht.
Und in mitten des Stückes Wüste, ein Sorento, mit dem man nie wieder Sandbleche auslegen und auch keine Schaufel mehr auspacken muß.
Die Detailgetreue des Models, insbesondere des Sori’s waren einfach nur genial. Aber seht selbst:
Natürlich wurde das ganze auf Video festgehalten, welches ich nicht vorenthalten will:
Karl und Ilona, das war die absolut beste Überraschung, mit den optimalen Trösteanteilen die ich mir unter den aktuellen Bedingungen (60 Tage bis zur Tuareg und Motorschaden) je vorstellen hätte können.
Nach einer langen Nacht ging es am nächsten Mogen noch nach Aachen, wo wir sämtliche Motorradgeschäfte abgeklappert haben um für Dany und mich die passenden Helme zu finden.
Wir vier hatten jede Menge Spaß dabei. Vielleicht bis auf die eine Ausnahme, daß die Bedienung im Louis fast ausrastete, als Ilona uns einfach bei der Helmanprobe fotografieren wollte. Keine Ahnung was es da in dem Laden für Geheimnisse gab, aber die Bilder mußten direkt unter Anwesenheit der Verkäuferin gelöscht werden.
Gefunden haben wir die Helme jedoch auch nicht in diesem (Bravo) sondern in einem anderen der drei Geschäfte wo wir auch als nicht Motorrad Freaks eine sehr sehr gute Beratung bekamen.
Nach einem Treffen mit weiteren Forumsfreunden Frank und Ute, ging ein superschönes Wochenende leider viel zu schnell zu Ende.
Vor unserer Abfahrt, hat Karl dann noch die Guidoraschung sicher im Carni verstaut. Naja wenigstens einen positiven Aspekt musste die Fahrt ohne Sori ja haben.
Und heute mogen geht es dann noch zu CustomCars … mal nach meinem Dicken schauen.
Da wir uns mit ein paar anderen Sorentofahrern in einer Berghütte in Oberjoch einqartiert hatten, begann das Wochenende bereits am Freitag morgen.
Zuerst haben wir meine Kinder abgeholt, und dann ging es direkt nach Oberjoch. Es waren so ca. 400 km Anfahrt.
Plötzlich auf der Fahrt passierte es dann. Mit einem lauten Zischen entwich mir alle Luft aus dem Presslufttank. Eine Leitung war wohl irgendwie von den Auspuffgasen so erwärmt worden, daß sie platzte.
Wenn ich also mit Sperren fahren wollte, dann war noch eine Reparatur angesagt.
Als wir um 13 Uhr Oberjoch erreichten, war Ralf mit Anhang schon da.
Weil in dem Parkplatz der zur Berghütte gehört nur noch ein Parkplatz frei war, sollte das auch so bleiben … für “normale PKW’s ” und ich nutzte einen inoffiziellen Parkplatz
Weil wir noch nicht in die Hütte konnten und bisher die einzigen waren, konnten wir ein paar Bahnen mit dem Schlitten ziehen, bevor wir uns auf den Aufstieg zurr Hütte machten. Da der Aufstieg sehr anstrengend war, machten wir an einer Skihütte auf dem Weg pause und ich genehmigte mir erst mal einen Jagertee … damit geht der Aufstieg wie von selbst
Nach und nach trudelten dann noch Uwe vom Sorentoforum mit Familie und Konny ein. Ein lecker Abendessen war mit in der Vollpension auf der Hütte enthalten. Stefan kam dann erst etwas später, da er noch arbeiten mußte.
Am Samstag morgen nach dem Früstück sind dann die Fahrer (Stefan, Ralf und ich) zur Anmeldung nach Unterjoch gefahren.
Bei der technischen Abnahme der Fahrzeuge, war ich dann im ersten Moment sehr geschockt, da sie meinen fast orginalen Sorento als Sonder KFZ einstufen wollten. Noch viel unruhiger war ich, als so nach und nach die Mitbewerber in dieser Klasse meist auf dem Trailer ankamen.
Allerdings ist das ganze ja nur eine Gaudiveranstaltung und eigentlich war ich dann später ganz stolz, in einer Klasse mit den Bolliden (bis 700 PS) fahren durfte.
Wenn schon solche Gegener dann doch wenigstens mit allen Sperren die ich habe! Also Werkzeug raus, Teppich und unters Auto liegen und reparieren. Hat dann auch schnell geklappt und alles war wieder dicht.
Uwe und Dennis vom Team Rappelkiste, und Tina von den Rallyeladies trafen dann auch so nach und nach ein. Wir konnten uns allerdings nur kurz unterhalten, da wir ja pünktlich um 12:30 wieder zum Mittagessen auf der Hütte sein mußten. Und pünktlich hieß auf dieser Hütte auch pünktlich, sonst gabs Schimpfe vom Hüttenwirt
Nach dem Mittagessen fuhren wir aber sofort wieder nach Unterjoch, um mit den Anderen noch ein wenig zwischen den Autos umherzulaufen, und Vorbereitungen zu treffen (Luftdruck in den Reifen war ein wichtiges Thema)
Später traf dann auch noch mein spezieller Freund Schönie ein.
Um 14:30 sollte die Fahrerbesprechung losgehen. Da war aber wieder Warten angesagt, aber das haben wir ja in Afrika schon gelernt … und es sollte noch mehr gewartet werden.
Ok uns wurden dann alle wichtigen Dinge gesagt, und dann wieder Warten …
Irgendwann waren wir dann aufgestellt … aber es konnte trotzdem noch nicht gestartet werden, weil ein (wie sollte es anders sein) Mercedesfahrer mitten in der Ausfahrt stand … und einfach nicht aufzutreiben war.
Endlich ging es dann los. Mit meiner Startnummer 40 waren dann doch schon einige vor mir dran. Das hat den Nachteil, daß die Bahn doch sehr aufgewühlt war, aber auch den Vorteil, daß der Weg durch die aufgestellten Tore einfacher zu finden war.
Da Stefan vor mir dran war, und mit 457 m eine stolze Strecke geeschafft hatte, fragte ich noch mal kurz nach od er mit Untersetzung gefahren sei.
Nein! Es hilft nur eines, und das ist Schwung. Und den kann man sich ohne Untersetzung einfach am besten holen.
Als ich dann endlich in der ersten Reihe stand und gleich starten sollte, war ich doch so nervös, daß ich glatt vergass meinen Tannenbaum am Dach anzuzünden. Das Onboardvideo meiner neuen Pacelog-Kamera ist aber trotzdem einigermaßen was geworden.
Schade daß es schon so dunkel war, so konnten leider keine brauchbaren Bilder gemacht werden.
Ralf war dann kurz nach mir dran, und hatte meine ich 450 m, Uwe kam sehr viel später, und hat mit 468 m den 5. Platz in der Geländewagenwertung gemacht. Tina von den Rallyeladies hat mich um einen Meter mit 463 Metern geschlagen.
Aber ich war ja in einer ganz anderen Klasse . In meiner Klasse haben es doch tatsächlich 4 Fahrzeuge geschaft ganz nach oben zur Pistenraupe zu kommen. Und dennoch hatte ich in dieser Klasse den 7. Platz erreicht
Nach der Siegerehrung haben wir uns dann mit Fackeln bewaffnet an den müsamen Aufstieg zur Berghütte gemacht.
Nach dem Frühstück hat sich dann die das kleine aber feine Sorentotreffen langsam aufgelöst … aber nicht ohne auf einem recht leeren Parkplatz noch einmal so richtig Spaß zu haben
Ja und dann auf der Heimfahrt passierte es dann. 3 km vor der Abfahrt Ilshofen, plötzlicher Leistungsabfall mit extremen Qualm aus dem Auspuff. Ich habe es dann gerade noch geschafft von der Autobahn auf einen P+M Parkplatz zu fahren.
Als ich mir das ganze mal genau ansehen/hören wollte, und dany kurz Gas gegeben hat … ein Schlag und aus war der Motor. Bei einem neuen Startversuch war der Anlasser dann total blockiert.
Also das Prozedere ADAC. In Deutschland scheint es aber zu klappen, 70 Minuten später war der Abschlepper da, und ruckzuck der Sori aufgeladen. Weil der Abschlepper aber nur zwei Sitzplätze hatte, fuhren Dany und ich im Sori mit. Komisches Gefühl
Beim Abschleppdienst angekommen, durften wir auf einen sehr geräumigen Leihwagen (rechts im Bild) umsteigen und hatten uns’re Not alles Gepäck unterzubringen, während der Sori direkt zu CustomCars gebracht wurde. Glücklicherweise ist das ganze ja nur 20 km von denen entfernt passiert.
So jetzt bleibt abzuwarten, was ich heute zu hören bekomme, aber ich gehe von einem Totalschaden am Motor aus.
Endlich war es mal wieder soweit. Der Dicke durfte mal wieder einen Tag zu CustomCars. Man kann die Freude des Dicken richtig sehen, wie er da wieder mal auf der Bühne steht.
So beginnen wir dieses mal von Hinten … gutes Stichwort. Wer kann es denn erkennen was da fehlt. Wohlgemerkt dieses Bild ist am Ende der Aktion aufgenommen worden. Und wer ein richtiger Sorento-Kenner ist sollte sehen was da fehlt
Also wollen wir das Ganze mal auflösen. Begonnen hat ja alles schon bei meinem letzten Aufenthalt bei Custom Cars. Und Hauptbeteiligter war diesesmal Ossi. Und so fing alles an:
Weg mit dem alten Auspuff. Direkt nach dem Kat wird alles abgeschnitten.
Ist nicht gerade einfach unterm Sori entlang zu fahren und gleichzeitig die bestmögliche Sicherheit für das neue Edelstahlteil zu erreichen. So werden jede Menge Bögen benötigt.
Aber das Ergebnis kann sich sehen lassen. Fertig geschweisst und gleich noch abgebeizt. Ich hätte ja gesagt das Abbeizen muß nicht sein. Aber alle Anwesenden (Uwe und Dennis haben auch auf einen Sprung vorbeigesehen) waren der Meinung das muß schon sein, denn wenn der Dicke mal wieder auf der Seite liegt dann sieht man das Teil und dann soll es wenigstens auch gut aussehen
Dann konnte der neue Auspuff endlich montiert werden. Und wenn man genau hinsieht dann sieht man ihn auch. Er ist aber so hoch oben, daß ihm auch bei meiner Fahrweise nichts mehr passieren kann.
Ich hab in der Zwischenzeit wieder die hinteren Sitze eingebaut, denn erstens kommen meine Kinder zum Snowhillclimbing mit, und zweitens gibt es ja schon Interesse an Mitfahrgelegenheiten.
Peter von Custom Cars hat dann noch geschwind nach meinen Wünschen den Käfig etwas modifiziert.
Diese Verstärkungsstange wollte ich aus vier Gründen haben:
Verbessert den Seitenaufprallschutz
Ist bei den richtigen Rallyefahrzeugen auch drin
Erschwert das Einsteigen
Sieht Cool aus
Oben am Dach haben wir auch noch zwei Verbindungen zwischen dem vorderen und dem hinteren Bügel eingebaut. Allerdings nur in 20 mm und nicht zur Verstärkung, sondern weil ich da mein Intercom für die neuen Helme die wir demnächst haben werden einbauen will. Damit nicht soviel Funken fliegen, hat Ossi diese beiden Stangen WIG geschweisst … Für was er diese Maske wohl nach Feierabend benutzt
Am Schluss hat Roman noch geschwind die hinteren Bremsbeläge ausgetauscht und dann war auch dieser wieder schöne Tag schon um.
Bezüglich des Auspuffes ist es noch geplant, für Veranstaltungen wie die Tuareg, also außerhalb von Deutschland ein Adapterstück zu bauen, welches temporär gegen den Kat ausgetauscht werden kann.
