Lutschershop RallyeTeam

Da wir uns mit ein paar anderen Sorentofahrern in einer Berghütte in Oberjoch einqartiert hatten, begann das Wochenende bereits am Freitag morgen.
Zuerst haben wir meine Kinder abgeholt, und dann ging es direkt nach Oberjoch. Es waren so ca. 400 km Anfahrt.
Plötzlich auf der Fahrt passierte es dann. Mit einem lauten Zischen entwich mir alle Luft aus dem Presslufttank. Eine Leitung war wohl irgendwie von den Auspuffgasen so erwärmt worden, daß sie platzte.

Wenn ich also mit Sperren fahren wollte, dann war noch eine Reparatur angesagt.

Als wir um 13 Uhr Oberjoch erreichten, war Ralf mit Anhang schon da.
Weil in dem Parkplatz der zur Berghütte gehört nur noch ein Parkplatz frei war, sollte das auch so bleiben … für “normale PKW’s ” und ich nutzte einen inoffiziellen Parkplatz

Weil wir noch nicht in die Hütte konnten und bisher die einzigen waren, konnten wir ein paar Bahnen mit dem Schlitten ziehen, bevor wir uns auf den Aufstieg zurr Hütte machten. Da der Aufstieg sehr anstrengend war, machten wir an einer Skihütte auf dem Weg pause und ich genehmigte mir erst mal einen Jagertee … damit geht der Aufstieg wie von selbst

Nach und nach trudelten dann noch Uwe vom Sorentoforum mit Familie und Konny ein. Ein lecker Abendessen war mit in der Vollpension auf der Hütte enthalten. Stefan kam dann erst etwas später, da er noch arbeiten mußte.

Am Samstag morgen nach dem Früstück sind dann die Fahrer (Stefan, Ralf und ich) zur Anmeldung nach Unterjoch gefahren.
Bei der technischen Abnahme der Fahrzeuge, war ich dann im ersten Moment sehr geschockt, da sie meinen fast orginalen Sorento als Sonder KFZ einstufen wollten. Noch viel unruhiger war ich, als so nach und nach die Mitbewerber in dieser Klasse meist auf dem Trailer ankamen.

Allerdings ist das ganze ja nur eine Gaudiveranstaltung und eigentlich war ich dann später ganz stolz, in einer Klasse mit den Bolliden (bis 700 PS) fahren durfte.

Wenn schon solche Gegener dann doch wenigstens mit allen Sperren die ich habe! Also Werkzeug raus, Teppich und unters Auto liegen und reparieren. Hat dann auch schnell geklappt und alles war wieder dicht.

Uwe und Dennis vom Team Rappelkiste, und Tina von den Rallyeladies trafen dann auch so nach und nach ein. Wir konnten uns allerdings nur kurz unterhalten, da wir ja pünktlich um 12:30 wieder zum Mittagessen auf der Hütte sein mußten. Und pünktlich hieß auf dieser Hütte auch pünktlich, sonst gabs Schimpfe vom Hüttenwirt

Nach dem Mittagessen fuhren wir aber sofort wieder nach Unterjoch, um mit den Anderen noch ein wenig zwischen den Autos umherzulaufen, und Vorbereitungen zu treffen (Luftdruck in den Reifen war ein wichtiges Thema)

Später traf dann auch noch mein spezieller Freund Schönie ein.

Um 14:30 sollte die Fahrerbesprechung losgehen. Da war aber wieder Warten angesagt, aber das haben wir ja in Afrika schon gelernt … und es sollte noch mehr gewartet werden.
Ok uns wurden dann alle wichtigen Dinge gesagt, und dann wieder Warten …

Irgendwann waren wir dann aufgestellt … aber es konnte trotzdem noch nicht gestartet werden, weil ein (wie sollte es anders sein) Mercedesfahrer mitten in der Ausfahrt stand … und einfach nicht aufzutreiben war.

Endlich ging es dann los. Mit meiner Startnummer 40 waren dann doch schon einige vor mir dran. Das hat den Nachteil, daß die Bahn doch sehr aufgewühlt war, aber auch den Vorteil, daß der Weg durch die aufgestellten Tore einfacher zu finden war.

Da Stefan vor mir dran war, und mit 457 m eine stolze Strecke geeschafft hatte, fragte ich noch mal kurz nach od er mit Untersetzung gefahren sei.

Nein! Es hilft nur eines, und das ist Schwung. Und den kann man sich ohne Untersetzung einfach am besten holen.

Als ich dann endlich in der ersten Reihe stand und gleich starten sollte, war ich doch so nervös, daß ich glatt vergass meinen Tannenbaum am Dach anzuzünden. Das Onboardvideo meiner neuen Pacelog-Kamera ist aber trotzdem einigermaßen was geworden.

Schade daß es schon so dunkel war, so konnten leider keine brauchbaren Bilder gemacht werden.

Ralf war dann kurz nach mir dran, und hatte meine ich 450 m, Uwe kam sehr viel später, und hat mit 468 m den 5. Platz in der Geländewagenwertung gemacht. Tina von den Rallyeladies hat mich um einen Meter mit 463 Metern geschlagen.

Aber ich war ja in einer ganz anderen Klasse . In meiner Klasse haben es doch tatsächlich 4 Fahrzeuge geschaft ganz nach oben zur Pistenraupe zu kommen. Und dennoch hatte ich in dieser Klasse den 7. Platz erreicht

Nach der Siegerehrung haben wir uns dann mit Fackeln bewaffnet an den müsamen Aufstieg zur Berghütte gemacht.

Nach dem Frühstück hat sich dann die das kleine aber feine Sorentotreffen langsam aufgelöst … aber nicht ohne auf einem recht leeren Parkplatz noch einmal so richtig Spaß zu haben

Ja und dann auf der Heimfahrt passierte es dann. 3 km vor der Abfahrt Ilshofen, plötzlicher Leistungsabfall mit extremen Qualm aus dem Auspuff. Ich habe es dann gerade noch geschafft von der Autobahn auf einen P+M Parkplatz zu fahren.
Als ich mir das ganze mal genau ansehen/hören wollte, und dany kurz Gas gegeben hat … ein Schlag und aus war der Motor. Bei einem neuen Startversuch war der Anlasser dann total blockiert.

Also das Prozedere ADAC. In Deutschland scheint es aber zu klappen, 70 Minuten später war der Abschlepper da, und ruckzuck der Sori aufgeladen. Weil der Abschlepper aber nur zwei Sitzplätze hatte, fuhren Dany und ich im Sori mit. Komisches Gefühl

Beim Abschleppdienst angekommen, durften wir auf einen sehr geräumigen Leihwagen (rechts im Bild) umsteigen und hatten uns’re Not alles Gepäck unterzubringen, während der Sori direkt zu CustomCars gebracht wurde. Glücklicherweise ist das ganze ja nur 20 km von denen entfernt passiert.

So jetzt bleibt abzuwarten, was ich heute zu hören bekomme, aber ich gehe von einem Totalschaden am Motor aus.

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